2026年1月，公司牵头承建的安徽省淮河流域重要行蓄洪区建设工程（霍邱段）工程总承包1标段，历经三年多的艰苦奋战，圆满完成了全部建设任务，顺利通过完工验收。作为国家150项重大水利工程的重要组成部分，霍邱段1标段的建成，不仅为淮河流域防洪安全体系再添一道坚实屏障，更以其卓越的工程品质和创新的管理模式，交出了一份“江河安澜、民生安康”的精彩答卷。
淮河干流行蓄洪区主要分布在安徽省境内，是淮河流域防洪体系的重要组成部分，自20世纪50年代以来，在调蓄洪水、削减洪峰、保障中下游城市和重要防洪保护区防洪安全方面发挥了重要且不可替代的作用。从历年运行情况来看，淮河干流行蓄洪区遇流域性洪水时仍需组织大规模群众转移，同时受面积、位置制约，区内生活及生产发展空间不足。国家发改委办公厅、水利部办公厅于2013年6月印发《进一步治淮实施方案》，明确安徽省淮河流域行蓄洪区建设与管理工程为进一步治淮38项工程的重要内容。为加快完善行蓄洪区工程和安全建设体系，为改善区内居民生产生活条件，保障行蓄洪区运用时群众生命财产安全，为流域安全稳定与长远发展提供坚实水利基础保障，中水淮河公司主动担当治淮技术支撑重任，以锲而不舍的攻坚精神和精益求精的工作态度，对安徽省淮河流域重要行蓄洪区建设方案开展多轮研究论证。2021年，由中水淮河公司牵头完成的安徽省淮河流域重要行蓄洪区建设工程可行性研究报告获正式批复，标志着这项功在当代、利在千秋的民生工程正式拉开建设序幕。
2022年，公司牵头的联合体中标了安徽省淮河流域重要行蓄洪区建设工程（霍邱段）工程总承包1标段，中水淮河人以满足人民的美好生活需求为目标，秉持“主动、负责、优质、高效”的服务理念，充分发挥强大技术能力，全面启动了该项目的建设任务。
以总承包之智，破建设“点多面广”局
工程规模浩大，新建城西湖陈郢保庄圩堤防20.05公里，同步配套截渗、护坡及堤顶道路工程；新建重建泵站2座、涵闸13座……面对点散、线长、面广的挑战，传统模式下设计、采购、施工各自为战的弊端凸显。中水淮河公司作为总承包联合体的牵头单位，以“设计引领、统筹全局”为核心，推动各环节深度融合，实现“1+1+1>3”的聚合效应。
在设计端，团队坚持“技术创新、施工可行”的理念，将蓝图转化为可落地的施工方案。针对800余万方土方填筑需求，设计人员实地踏勘周边料场，在确定主料场的同时，依托设计相邻工程王临段的优势，提出“先取后填、循环利用”的土方调度方案：从王临段排泥区取土填筑本工程堤防，后续再以王临段疏浚泥沙回填该区域。为不同堤段“量身定制”取土方案，既保障工程质量，又节约土地资源。这一举措不仅缩短运距、降低能耗，更减少临时征地约2700亩，实现资源利用最大化。
施工阶段，联合体建立高效协调机制。面对高峰期四百余辆自卸车、几百台大型机械同步作业的场面，总承包项目部通过精细化调度，确保多工序无缝衔接。三年间，累计交付图纸近万张、完成土方填筑830余万立方米，每一个数字都是以“设计引领、统筹全局”总承包模式高效运转的见证。
以创新技术之力，克工程建设“拦路虎”
霍邱段1标段土方填筑量超830万方，然而主料场距施工现场路途较远，且因征地制约，规划的临时运输道路未能全线贯通。无奈之下，绝大部分土方运输只能借道现有村镇道路——这条蜿蜒穿行于数个人口密集村庄的“临时生命线”，每天要穿梭着大量工程运输车，与其他标段车辆、社会车辆及村民出行频繁交织。狭窄的村道上，重型卡车与电动车、行人抢道的场景时时上演，视线盲区、人车混行、交叉路口多等问题，让这条运输线成为工程建设中最突出的安全“拦路虎”。
面对这一严峻挑战，总承包团队再次发挥“设计牵头”的技术优势，由项目技术负责人带队成立专项攻关小组，并联合水利部建设管理与质量安全中心，启动《复杂环境下土方运输安全因素分析及对策研究》课题。团队成员深入运输沿线村庄，用一周时间记录下全部风险点，包括无信号灯交叉路口、弯道盲区、村民集中出行路段，结合车辆流量、时段分布等数据，建立起全链条风险评估模型。
基于课题研究成果，项目部迅速构建“人防+技防+制度防”的立体管控体系：
在重点村口设置专人值守岗亭，早中晚出行高峰时段实行“人车分流”管控；
为所有运输车辆安装盲区监测系统和自动减速装置，途经村庄路段强制限速20公里/小时；
联合当地交警开展每周一次的安全培训，对驾驶员进行专项考核，不合格者严禁上岗。
这套科学管控方案精准破解了复杂环境下的运输安全难题，从工程开工到完工验收的三年多时间里，累计完成土方运输车次近100万次，未发生一起安全生产事故，圆满实现“零事故”目标。当地村民从最初的抵触抱怨，到后来主动为运输车辆指路，这一转变，正是对项目部安全管控工作的最大认可。
以统筹协调之举，解征迁施工“两难困局”
“工程干得好不好，三分靠技术，七分靠协调。”霍邱段1标段涉及两个乡镇多个行政村，征地拆迁、交叉施工等外部因素曾严重制约工程进度。
总承包项目部主动出击，建立清单化“问题台账”，将征迁堵点、技术瓶颈、协调难题逐一梳理、挂号督办。每两周一次的设计例会，成为群策群力的“作战室”，推动问题逐一销号。
2023年10月，曾台排灌站因征迁滞后导致工期压缩近半。设计部门积极了解施工单位的既有经验和技术能力，制定科学合理的优化方案，主要设计人员驻场指导，施工部门迅速增派人机资源，采用轮班作业与精细化管理，春节假期不休息，最终如期完成主体结构，并在汛期顺利通过实战检验。同时，项目部积极对接地方部门，完成038县道改线、长马交口道路施工等新增工程，将工程建设与地方发展需求深度融合，赢得各方认可。
以二十余年坚守之心，筑淮河安澜“防洪屏障”
2025年12月，项目法人组织的单位工程验收传来捷报：5个单位工程全部合格，其中龙窝河站、曾台排灌站等分部工程外观质量得分率超90%。历经三年精雕细琢，这座承载数万百姓希望的民心工程，从蓝图变为现实。
如今，站在保庄圩堤顶远眺，淮河浩荡，奔腾不息，长堤蜿蜒，护佑苍生。圩内土地平整、道路纵横，圩外临淮岗库区水天一色，区内人民尽得岁月安闲。新建的泵站与涵闸如同忠诚哨兵，守护着一方安澜，这片曾饱受水患侵扰的土地，因为一项重大水利工程的建成，已然换上了安宁的新颜。
从启动淮河干流行蓄洪区调整规划，到工程完工验收，中水淮河人以二十余年坚守，在淮河南岸筑起一道冲不垮的防洪屏障，用行动践行“一定要把淮河修好”的初心使命。